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 　　4月2日下午，中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)新聞發(fā)布會（第十四場）在浙江杭州舉行。

　　2023年，浙江自貿(mào)試驗區(qū)以占全省不到1/400的面積，貢獻(xiàn)了5.9%的新增注冊企業(yè)、8.5%的稅收收入、20.3%的進(jìn)出口額和19.8%的實際利用外資。今年是浙江自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)七周年，同時也是浙江自貿(mào)試驗區(qū)全面提升發(fā)展的關(guān)鍵一年。

　　發(fā)布會現(xiàn)場介紹了2024年工作的指引綱領(lǐng)《中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)2024年工作要點(diǎn)》。其中多次提到“制度型開放”，省商務(wù)廳副廳長肖文向記者介紹，對標(biāo)國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，推進(jìn)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放是浙江打造高能級開放強(qiáng)省的重要路徑。“去年，我們對標(biāo)《數(shù)字經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（DEPA）發(fā)布了一批政企協(xié)作的制度創(chuàng)新案例，推動9個省直部門在近期聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動浙江自貿(mào)試驗區(qū)制度型開放若干意見》。”

　　此外，發(fā)布會現(xiàn)場，舟山市委副書記、浙江自貿(mào)試驗區(qū)舟山管委會副主任梁雪冬向記者分享了舟山片區(qū)在打造大宗商品資源配置基地主要取得的成效。據(jù)介紹，去年舟山港域油氣吞吐量1.57億噸，鐵礦石1.84億噸，均居全國第一；完成江海聯(lián)運(yùn)量3.2億噸，覆蓋長江沿線30多個港口，其中糧食占全國“海進(jìn)江”糧食總量的65%，為保住老百姓的“飯碗”貢獻(xiàn)力量。

　　去年浙江省實現(xiàn)進(jìn)出口總額4.9萬億元，對全國進(jìn)出口增長的貢獻(xiàn)率居省區(qū)市前列。浙江的經(jīng)濟(jì)外向度超過60%。作為浙江自貿(mào)試驗區(qū)重要的組部分，舟山片區(qū)的大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)更是碩果累累。

　　舟山片區(qū)大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，其實關(guān)系著老百姓的方方面面。其中，每年春節(jié)期間，車?yán)遄幼鳛樗绲捻斄鳎钍芾习傩盏南矏郏鋬r格一直相對較高，讓人望而卻步。但近年來，車?yán)遄拥膬r格明顯有所下降，不少網(wǎng)友驚喜發(fā)現(xiàn)，“車?yán)遄幼杂?rdquo;已然實現(xiàn)。而“車?yán)遄幼杂?rdquo;的背后，是空運(yùn)到海運(yùn)的一個轉(zhuǎn)變。

　　海洋運(yùn)輸作為國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，港口便成為國際貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。因此，推動世界一流強(qiáng)港建設(shè)是浙江省最新發(fā)布的海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展倍增行動計劃重要內(nèi)容，勢在必行。

　　2023年，浙江全省沿海主要港區(qū)實施了“空港式”船舶交通組織一體化工作，覆蓋了全省海洋港口95%的集裝箱吞吐量，幫助航運(yùn)公司實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。但由于海上運(yùn)輸情況特殊，想要實現(xiàn)海上運(yùn)輸如同陸地火車般，準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)出卸貨，絕非易事。

　　當(dāng)前，浙江海事局正以寧波舟山港為試點(diǎn)，進(jìn)一步深化集裝箱船舶“海上快線”計劃。浙江海事局副局長施濱峰向記者介紹，“海上快線”計劃就是在前期船舶交通組織一體化取得成效的基礎(chǔ)上，聯(lián)動國內(nèi)主要集裝箱港口，打通運(yùn)輸鏈條上各方數(shù)據(jù)壁壘，提前制定發(fā)布進(jìn)出港計劃，方便船方根據(jù)班期提前預(yù)約抵達(dá)時間。“先期試行5條青島至寧波的集裝箱班輪航線，在船舶靠泊時就互通離港計劃，下一港可以提前2天安排進(jìn)港計劃，班期準(zhǔn)點(diǎn)率超過80％。”

　　因此，船舶按照《航線班期》抵港，減少了港外錨泊和待港時間，船舶班期更準(zhǔn)，進(jìn)港效率更高，船舶就可以采用經(jīng)濟(jì)航速航行，大幅節(jié)約船舶燃油消耗，施濱峰向記者舉例：“按照以往的‘先到先得’模式，一艘船從天津出發(fā)，它會以高速航行到我們浙江海域，以便能優(yōu)先靠泊碼頭。但現(xiàn)在通過快線計劃把整體的班輪航線組織起來，預(yù)先把排班排好，以經(jīng)濟(jì)航速開到我們浙江的話，這艘船可以節(jié)油20%-30%。”

　　數(shù)據(jù)顯示，“海上快線”計劃自去年12月試行以來，已有包括青島-寧波、洋山—寧波等10條航線，國內(nèi)的中遠(yuǎn)海運(yùn)，國際上的地中海、馬士基等大型國際集裝箱班輪公司參與，累計節(jié)約燃油5140噸，減少碳排放1.6萬噸，縮短待港時間826小時，節(jié)約運(yùn)營成本約3200萬元。

　　施濱峰也提到，“海上快線”計劃在服務(wù)航運(yùn)企業(yè)降本增效、綠色節(jié)能的同時，由于運(yùn)輸成本的降低，相關(guān)進(jìn)口商品的價格自然也降低了，“老百姓的‘菜籃’‘水果籃’就會拎得更實惠。”

　　浙江自貿(mào)區(qū)寧波、舟山片區(qū)海域作為世界上最繁忙的水域之一，來自世界各地的國際航行船舶在這片水域航行、停泊、作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，每年途經(jīng)舟山海域的10萬余條國際船舶中，平均每11條就有1條在舟山加油。

　　據(jù)介紹，浙江國際油氣交易中心油氣交易額突破1500億元，服務(wù)了全國32個省市、自治區(qū)3000余家會員企業(yè)；保稅船用燃料油加注量達(dá)705萬噸，國際船加油港排名從原十名以外邁入全球第四。2023年，在寧波舟山港率先開展全國首單港外錨地LNG加注、全國首單海上錨地集裝箱船“船對船”生物燃料加注，寧波舟山港成為國內(nèi)首個在海上錨地實現(xiàn)兩種以上綠色新型燃料加注服務(wù)的港口。

　　近年來，浙江海事局充分發(fā)揮在涉海涉港領(lǐng)域規(guī)劃引導(dǎo)、安全監(jiān)管與政務(wù)服務(wù)方面的專業(yè)優(yōu)勢，全力支持保障世界一流強(qiáng)港建設(shè)，推動開放之港、平安之港、效率之港建設(shè)。2023年以來，浙江海事護(hù)航7371艘次重點(diǎn)戰(zhàn)略民生保障物資船舶安全進(jìn)出港，保障1.94億噸原油、3.74億噸鐵礦石、4033萬噸電煤和508萬噸液化天然氣等重要戰(zhàn)略民生物資的高效安全集疏運(yùn)。

來源： 潮新聞    | 撰稿：李沐子 于瓅 實習(xí)生 嚴(yán)文耀    | 責(zé)編：汪杰菲    審核：張淵

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