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　　“之前想等等看有沒(méi)有更多優(yōu)惠，沒(méi)想到卻漲價(jià)了。”陳元（化名）最近想置換一輛新車，一直關(guān)注寶馬品牌的價(jià)格動(dòng)態(tài)，卻沒(méi)抓住最佳的出手時(shí)機(jī)。

　　除了寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)，奔馳、奧迪等品牌也傳出了價(jià)格回調(diào)的消息。今年，不少車企頻頻降價(jià)，豪華品牌為何逆勢(shì)漲價(jià)了？買車還有大幅優(yōu)惠嗎？

　　少的漲了兩三千

　　多的漲了一兩萬(wàn)

　　“寶馬車型價(jià)格確實(shí)回調(diào)了一點(diǎn)，但肯定沒(méi)有網(wǎng)上傳的那么夸張。”聽(tīng)到潮新聞?dòng)浾咴儐?wèn)車價(jià)的消息，杭州蕭山駿寶行銷售經(jīng)理彭文君馬上辟謠。

　　據(jù)彭文君介紹，主銷車型價(jià)格略有上浮，但跟指導(dǎo)價(jià)相比還是有非常大的優(yōu)惠。以官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元起的純電車型i3為例，客戶可以選擇三年期免息購(gòu)車，目前起售價(jià)為23萬(wàn)元。“3年利息要3萬(wàn)多元，跟之前的價(jià)格比起來(lái)，并沒(méi)有漲太多。因?yàn)橛唵伪容^多，現(xiàn)在店里部分顏色車型有少量現(xiàn)車，如果客戶要選其他顏色的車型，可能要等兩三個(gè)月。”

　　此外，寶馬3系320i車型22萬(wàn)元多起，3系325i車型不到25萬(wàn)元起，價(jià)格均比之前有小幅上漲。

　　從7月中旬開(kāi)始，奧迪進(jìn)行了兩輪價(jià)格回調(diào)，每次漲幅兩三千元不等。就在7月21日，奧迪A3、Q3、Q5等車型再次上漲1%，杭州德奧4S店迎來(lái)了幾十組客戶。“一些客戶聽(tīng)到要漲價(jià)的消息，就趕緊來(lái)下單了，我們店一天就成交了40多輛。目前價(jià)格會(huì)繼續(xù)回升，8月初有可能再次調(diào)價(jià)。” 杭州德奧銷售經(jīng)理朱林婷告訴潮新聞?dòng)浾摺?/p>

　　7月22日晚上5點(diǎn)多，杭州一家奔馳4S店的銷售總監(jiān)也接到了調(diào)價(jià)的最終信息，即日起，奔馳C級(jí)上漲1.2萬(wàn)元， E級(jí)上漲1.5萬(wàn)元，CLE和S級(jí)上漲2萬(wàn)元。“周末每天都有七八十組客戶來(lái)看車，銷售人員一直在接待，接下來(lái)會(huì)陸續(xù)安排客戶提車。”

　　多位銷售人員跟潮新聞?dòng)浾弑硎荆?月份的車價(jià)實(shí)在太低了，現(xiàn)在只是進(jìn)行一些回調(diào)，還是有大幅優(yōu)惠的，大部分客戶都能接受價(jià)格調(diào)整。

　　價(jià)格戰(zhàn)不可持續(xù)

　　價(jià)值戰(zhàn)才是關(guān)鍵

　　從去年3月開(kāi)始，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一直蔓延至今。一開(kāi)始，銷量較低的品牌將庫(kù)存車投入價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)多個(gè)品牌跟進(jìn)；如今，月銷過(guò)萬(wàn)的車型也大幅降價(jià)，被動(dòng)卷入了價(jià)格戰(zhàn)。

　　但從行業(yè)來(lái)看，目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年上半年超過(guò)八成汽車經(jīng)銷商沒(méi)有完成銷售任務(wù)。同時(shí)，經(jīng)銷商們“以價(jià)換量”現(xiàn)象較多，新車價(jià)格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低。

　　銷量“不達(dá)標(biāo)”也帶來(lái)了庫(kù)存層面的壓力，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.3%，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.1個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，截至6月末，全國(guó)乘用車庫(kù)存為344萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了2022年、2023年同期水平。庫(kù)存支持未來(lái)銷售天數(shù)為56天，較2023年6月的54天進(jìn)一步提升，結(jié)構(gòu)性壓力不小。

　　進(jìn)入7月，多個(gè)品牌相繼調(diào)價(jià)，以改善經(jīng)營(yíng)狀況。華晨寶馬CEO戴鶴軒表示：“價(jià)格是由經(jīng)銷商作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體去確定的，寶馬會(huì)與上下游伙伴都保持密切地溝通，看看可持續(xù)的商業(yè)模式應(yīng)該如何進(jìn)行，以確保各方合作伙伴都能賺到足夠的錢，能夠活到未來(lái)。”

　　在采訪中，多位銷售人員表示，此前的降價(jià)導(dǎo)致不少門店虧損嚴(yán)重，店內(nèi)人員大幅減少。在他們看來(lái)，車價(jià)只有恢復(fù)到合理水平，消費(fèi)者才能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)后，車企更應(yīng)該打價(jià)值戰(zhàn)，這才是在未來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵。 

來(lái)源：潮新聞    | 撰稿：范國(guó)飛    | 責(zé)編：汪杰菲    審核：張淵

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